Dr. Moturu, CEO dan salah satu pendiri perusahaan manufaktur kemasan produk segar PeelON Inc., mengatakan: “Pasar ekspor anggur bergerak menuju keberlanjutan. Bantalan sulfur telah lama digunakan untuk mengendalikan pertumbuhan jamur selama transportasi, tetapi orang-orang mencari alternatif karena kekhawatiran tentang pengelolaan residu, paparan penanganan, dan kompleksitas pengemasan. Pada saat yang sama, eksportir menghadapi tekanan untuk menjaga stabilitas dan kualitas produk selama pengiriman laut yang panjang. Sekarang, pasar mencari solusi yang dapat mengawetkan buah tanpa bergantung pada bahan tambahan kimia.”
Menurut Moturu, PeelON telah mengatasi dua tantangan utama dalam ekspor anggur. Meskipun sistem sulfur tradisional efektif, sistem tersebut rumit untuk dioperasikan, melibatkan masalah pengelolaan residu, dan membutuhkan investasi pengemasan tambahan. Lapisan kompos berbahan dasar tumbuhan yang sama sekali tidak memerlukan bantalan sulfur membantu mengurangi pembusukan sekaligus menyederhanakan sistem pengemasan menjadi solusi lapisan tunggal sedang diperkenalkan.
Moturu mengatakan: “Solusi ini mengurangi kerusakan selama transportasi, menyederhanakan pengaturan karton, menurunkan risiko penolakan karena masalah residu, dan meningkatkan konsistensi kualitas saat tiba. Hal ini dapat meningkatkan tingkat penjualan dan memperkuat kepercayaan pengecer, terutama di pasar yang menekankan label bersih dan keberlanjutan. Visi perusahaan kami adalah untuk mendefinisikan ulang pengiriman anggur global, menjadikan ekspor lebih bersih, lebih aman, dan lebih berkelanjutan tanpa mengorbankan umur simpan. Dengan pengecer dan konsumen yang menuntut produk non-toksik dan kemasan ramah lingkungan, kami memposisikan diri sebagai alternatif masa depan: anggur non-toksik. Penyimpanan jangka panjang. Ekspor berkelanjutan. Satu Smart Liner,” pungkas Moturu.
Pertumbuhan didorong oleh super-Serat penyerap diharapkan dapat memecah pola material asli.
Dengan meningkatnya kesadaran akan kebersihan pribadi di kalangan konsumen global, dan peningkatan permintaan akan perawatan bayi serta penggunaan produk inkontinensia dewasa yang melebihi 20%, pasar global untuk serat kebersihan penyerap terus berkembang.
Pasar global untuk super-Serat penyerap dalam produk kebersihan diperkirakan akan mencapai $710,91 juta pada tahun 2025, tumbuh hampir 4% menjadi $739,4 juta pada tahun 2026, meningkat sekitar 4% menjadi $769 juta pada tahun 2027, dan diproyeksikan mencapai $1,0524 miliar pada tahun 2035, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 4% dari tahun 2026 hingga 2035.
Di Amerika Serikat, mengingat ekspektasi konsumen yang tinggi dan populasi yang menua, serat berdaya serap tinggi yang digunakan dalam produk kebersihan mengalami momentum pertumbuhan yang kuat. Sekitar 59% produk perawatan dewasa premium dan 68% popok bayi di AS menggunakan serat berdaya serap tinggi. Selain itu, sekitar 42% inovasi produk baru di pasar kebersihan AS didorong oleh teknologi serat berdaya serap tinggi.
Pasar produk kebersihan sedang mengalami transformasi menuju daya serap tinggi, mengoptimalkan penyerapan cairan dan sensitivitas kulit. Sekitar 38% dari penelitian dan pengembangan yang sedang berlangsung berfokus pada formulasi campuran dan serat bio, mendorong pergeseran ke arah produk kebersihan ultra tipis dan berdaya serap tinggi. Preferensi konsumen terhadap produk yang ramah lingkungan dan sangat nyaman membentuk kembali lanskap persaingan. Saat ini, hampir 29% peluncuran produk global menekankan kenyamanan, keberlanjutan, dan sifat antibakteri, berkontribusi pada diversifikasi yang lebih luas baik di negara maju maupun negara berkembang.
Konflik di Timur Tengah berdampak pada berbagai sektor, terutama di kawasan Asia.
Meningkatnya konflik di Timur Tengah telah menyebabkan peningkatan ketidakstabilan situasi keamanan di berbagai wilayah, mendorong pemerintah dan otoritas untuk mengambil langkah-langkah pencegahan, yang memengaruhi beberapa rute pengiriman udara dan laut. Penyedia logistik dan operator maritim di semua industri memantau perkembangan dengan cermat, memprioritaskan keselamatan, integritas kargo, dan keberlangsungan operasional, sambil juga menilai dampaknya terhadap rantai pasokan global.
Dalam hal logistik udara, penutupan sementara wilayah udara oleh beberapa negara, termasuk UEA, Qatar, Bahrain, Kuwait, Irak, dan Iran, telah mengakibatkan dampak yang luas. Beberapa maskapai penerbangan telah menangguhkan penerimaan kargo yang ditujukan untuk bandara yang terdampak, dengan periode penangguhan berpotensi berlangsung hingga awal Maret atau hingga pemberitahuan lebih lanjut. Dalam beberapa kasus, jika rute penerbangan menghindari wilayah udara yang dibatasi, layanan kargo akan terus beroperasi. Pengurangan kapasitas penerbangan, perubahan jadwal sementara, dan penyesuaian rute diperkirakan akan menyebabkan penundaan dan waktu transportasi yang lebih lama. Layanan darat di bandara dan terminal kargo, termasuk penerimaan dan penanganan kargo, juga dapat menghadapi gangguan karena pembatasan lokal atau kekurangan staf.
Pelayaran maritim menghadapi gangguan struktural terkait dengan titik-titik rawan utama di laut. Selat Hormuz telah ditutup sepenuhnya, melarang lalu lintas kontainer komersial, dan memblokir akses langsung ke Teluk Arab. Perusahaan pelayaran besar juga telah berhenti melintasi Selat Mandeb, memaksa kapal untuk mengambil rute alternatif yang lebih panjang, biasanya meng绕 Tanjung Harapan. Hal ini mengakibatkan perjalanan yang lebih lama, kemacetan di pusat-pusat transshipment, jadwal yang tidak teratur, dan potensi kekurangan peralatan karena arus kontainer yang tidak seimbang. Semua perusahaan pelayaran besar telah menangguhkan pemesanan untuk rute Teluk, termasuk transportasi kargo berpendingin. Pelabuhan di beberapa daerah telah terganggu hingga berbagai tingkat akibat serangan drone dan rudal. Jika konflik berlanjut selama beberapa hari, kemacetan mungkin pertama kali muncul di Asia dan subkontinen India karena rute perdagangan yang saling terkait.
Saat ini, dampak biaya lainnya, khususnya di Asia, mulai terlihat. Perusahaan pelayaran mungkin akan menerapkan atau menyesuaikan biaya tambahan risiko perang berdasarkan peningkatan risiko keamanan. Setidaknya beberapa perusahaan pelayaran besar telah mengumumkan biaya tambahan konflik darurat, dan perusahaan pelayaran lain diperkirakan akan mengikuti berdasarkan dampak operasional. Pengalihan rute kapal di sekitar selat yang tertutup dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan karena harga bahan bakar merespons ketidakstabilan regional, biaya tambahan bahan bakar juga kemungkinan akan meningkat. Karena kapasitas yang terbatas dan penyesuaian asuransi masa perang, tarif spot mungkin akan meningkat. Paparan terhadap risiko pasar energi juga meningkat. Sekitar 20% minyak dunia mengalir melalui Selat Hormuz, dengan Asia sebagai wilayah yang paling terpengaruh.
Waktu posting: 20 Maret 2026